中吉乌铁路刚刚传出好消息，立马就接到了一个“大单”，乌兹别克斯坦和蒙古国两国，正计划着借中吉乌铁路来建立两国的贸易运输走廊。

（中吉乌铁路收到“大单”）

本月23日至26日，蒙古国总统呼日勒苏赫访问乌兹别克斯坦，这是两国建交30余年来，蒙古国总统首次访问乌兹别克斯坦。相关报道显示，呼日勒苏赫此行可谓是收获满满，同乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫达成了一系列的合作协议。

双方一致认为，有必要在近几年内，将两国之间的贸易额大幅提升，即以当前的贸易规模为基础，至少提升5到10倍。

为此，双方计划增加彼此所需的进出口产品数量。例如，乌兹别克斯坦可以向蒙古国出口食品、化肥、建筑材料等，并增加对蒙古国肉类及皮革、羊毛等制成品的供给。

双方还将成立一个专门的联合工作组，设立两国贸易中心、起草相关的优惠贸易协定草案。除此之外，还计划在工业方面进行合作，重点关注地质勘探、原材料开发、加工领域等方面。

我们不难看出，蒙古国与乌兹别克斯坦还是非常有诚心想要扩大两国之间的经贸合作。那么扩大合作的共识有了，接下来的问题就是要如何实施呢？

（蒙乌两国想要扩大经贸合作）

众所周知，乌兹别克斯坦和蒙古国都是内陆国，蒙古国被中俄紧紧包围着，乌兹别克斯坦更是一个“双重内陆国”，被其余的中亚四国，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦以及阿富汗围着。

这也就意味着，这两个国家要想扩大经贸合作，就必定得过道他国，而且只有陆路运输最为合适。海运就不用说了，让一个双重内陆国和内陆国进行海运，成本必然会高得可怕。

空运也同样如此，这两个国家经济落后，也不可能采取空运如此高成本的运输方式。因此陆路运输就成为最佳选择。

那么问题又来了，蒙古国被中俄两国包围着，若是要陆路运输，他们也只有两条路可走，一是过道俄罗斯，二是过道中国，那么哪条路最合适呢？对我们来说，这才是蒙古国与乌兹别克斯坦决定扩大经贸合作后的重头戏。

说得好听点，当前乌兹别克斯坦和蒙古国两国想要扩大经贸合作，是两国之间的合作还有很大的提升空间，可事实上这也说明了两国之间的经贸合作份额还是太小。

造成这种现象的原因，正是因为这两国之间的贸易运输路线太单一。此前，蒙古国基本只能选择过道俄罗斯那条运输路线，毕竟俄罗斯与中亚国家之间的轨距相同。

只不过，俄罗斯运输业的效率大家都有目共睹，如果靠俄罗斯的铁路就可以扩大与乌兹别克斯坦的经贸合作，他们早就那么干了，因此当前蒙古国想要扩大与乌兹别克斯坦的经贸合作，关键正是在过境中国那一条路。

相关报道显示，米尔济约耶夫与呼日勒苏赫达成了共识，要建立两国间最实惠、最便捷的交通运输走廊，并考虑利用中吉乌铁路交通线的问题。也就是说，这两国元首正是想借着中吉乌铁路来建立双方之间的运输走廊。

乌兹别克斯坦本就是中吉乌铁路的参与方，蒙古国也紧挨着我国西北地区，中吉乌铁路正好又是从我国新疆地区出发，那么这两国之间最实惠、最便捷的运输走廊，也就非中吉乌铁路莫属了。

（中吉乌铁路是蒙乌两国合作的新机遇）

本月早些时候，中吉乌铁路项目三国政府间协定的签字仪式才刚刚在北京举行。这一协定的签署意义重大，意味着该项目有了坚实的法律基础，中吉乌铁路不再是设想，已经变成了现实，也是开始建设的第一步。

中吉乌铁路不仅是我们通往中亚地区最短的陆路运输通道，还可以形成东亚、南亚通往中亚、西亚和北非、南欧最便捷的通道。蒙古国总统显然也是盯上了这个机遇，在中吉乌铁路刚刚传出好消息不久，就与乌兹别克斯坦方面达成了这一共识，想要赶上中吉乌铁路这班车。

对于我们来说，我们自然是乐见蒙古国想要参与其中，毕竟，蒙古国地理位置实在特殊，也因此经常被西方国家给盯上。同时，蒙古国本身又在极力发展他们所谓的“第三邻国”政策，在这个过程中，就给了西方国家一个很好地渗透蒙古国的机会，这对中俄来说都是一个潜在威胁。

（美国也一直在拉拢蒙古国）

因此只要蒙古国参与进了中吉乌铁路，必然也会在蒙古国内部塑造出一批既得利益者，与中国以及中亚国家的利益更加深度捆绑。那么往后在面对西方国家的利诱，或者是被强迫选边站时，蒙古国必然会有所顾忌。

更何况，我们本身就在推动地区国家之间的联动，提倡命运共同体，共同维护地区的和平与稳定，因此越来越多的国家想要参与进中吉乌铁路，我们当然也会欢迎。