在美菲等国不断推动南海军事化的大背景下，如何在现有岛礁上部署更多力量，提升一线的危机应对能力，成为了中国现在面临的一个现实难题。就在此时，有国内科研团队发布了一篇论文，给解放军、海警等部门提供了一个新的思路。

【美菲等国推动下，南海正在走向“军事化”】

这件事还要从中国目前在南海的整体应对体系说起，在多年前的大规模填海造陆后，中国在美济礁、永暑礁、渚碧礁等几处岛礁上建设了机场、码头等一系列基础设施，并派驻了解放军与海警力量，构建了一套完备的危机应对体系。

但这些岛礁毕竟面积有限，中国能够派驻的兵力、装备数量也就受到了限制。在南海局势相对稳定的时候，现有兵力自然足够应对一切危机，但在美菲等国不断行动，南海对抗风险增高的情况下，中国有了强化一线部署的现实需要。

而要实现这一目标，就必须优先解决岛礁可用面积有限的问题。原本，要解决这一问题，只有一个办法，就是重启填海造陆，扩大美济礁等现有岛礁的面积，或者将黄岩岛等地也变成可以入驻大批部队的岛礁。

【重启填海造陆是解决岛礁可用空间有限问题的重要手段】

但这又引出了另一个问题，那就是如果中国重启填海造陆，必然会引发连锁反应，不光菲律宾方面，越南、印尼、马来西亚等南海问题相关国也会对此十分警惕，有可能给美国等域外势力提供一个拉拢更多地区国家，进一步推动局势紧张的机会。

这也是为什么，中国在上次的南海危机之后，没有持续进行填海造陆的一个主要原因。

现在，中国海洋大学的科研人员提出了一个新的解决办法，那就是不再考虑扩大岛礁面积，而是充分利用地下空间，修建隧道工事，将兵营、仓库等设施放在地下。

之前没有人提出这个方案，是因为这些岛礁基本都是由相对松软的珊瑚砂堆积而成的，本身不具备进行大规模地下设施建设的条件，如果开挖地下工事，很有可能造成渗水乃至塌陷，对整个岛礁的地质结构造成影响，在技术上没有可能性。

【科研团体提出了一个新的施工方案】

科研团体现在提出了一个解决办法，就是通过垂直的管道将水泥泥浆注入地下，在压力作用下填补珊瑚沙粒间的空隙，等到水泥完全凝固，就会形成足够修建隧道的坚硬地下层，防止海水侵蚀、地面沉降等次生灾害出现。

中国甚至可以修建多层隧道，分割出生活区域和工作区域，将有限的地面空间用于机场等设施建设。

同时，更多地使用地下空间，也可以延长部分设备的使用寿命，减少南海地区潮湿、高温、强紫外线等自然环境条件所带来的后勤压力。在有台风等恶劣天气的时候，人员和可移动设备也能够进入地下躲避。

科研人员还根据现有的地形信息，给出了美济礁、渚碧礁、永暑礁这三处岛礁上，最合适挖掘地下隧道的大体区域。其中，在渚碧礁、永暑礁都是在现有机场跑道下面挖掘隧道，然后进一步延伸。

【科研团队给出了南海三大岛的最佳地下隧道修建位置】

不过，我们也必须认识到，科研团体现在只是完成了小规模的实验室测试，大体验证了这一思路的可行性，但还没有进行实地测试。只有在进行了实地测试后，解放军等部门才有可能，真正使用相关技术，进行地下设施的建设。

考虑到南海三大岛的重要性，相关的测试工作大概率不会在这三处岛礁进行，以避免实验影响到南海岛礁体系的运行。南薰礁等填海造陆后，基建规模相对较小，还有一部分空地的岛礁，有可能成为首先进行地下设施建设的地点。

等到在这些岛礁上进行的测试结束，确定相关技术方案可行后，中国才会真正开始在美济礁等地进行地下设施建造。这个过程可能需要一两年的时间。

所以，在短时间内，中国仍旧要依靠现有的岛礁设施，应对南海局势的变化，尽量增派更多海空力量入驻美济礁等地。不久前，解放军的轰6K就曾现身南海岛礁机场，虽然只是短暂停留，但也足够威慑美菲等方了。

【不久前，官方媒体公布了轰6K降落南海岛礁的画面】

如果在中国进行地下设施建设的技术验证期间，美菲等方进一步行动，最终突破了中国在南海问题上的底线，中国也有可能改变思路，重启填海造陆，先扩充岛礁面积，再修建更大规模的地下设施，完成美济礁等防御节点的基建升级。

最后，中国海洋大学团体能够提出这一方案，也从侧面说明了，中国整体科研能力的不断增强，带动了基建、军事实力的提升，让中国在处理南海等地区事务时，底气更足，手段更多。

中国不希望看到南海逐步走向军事化，但到了必要的时候，中国仍会发挥自身优势，强化南海危机应对体系，阻止美菲等方将南海推向战争。